Hvor ofte trenger elbilen service — og hva gjøres egentlig?

Kort svar: Følg produsentens serviceprogram — intervallene er lengre og punktene færre enn på fossilbil, men de finnes, og garantien avhenger av dem. En elbilservice handler om bremser (som ruster av lite bruk), dekk, styring og fjæring, kjølesystemet for batteriet, kupéfilter, tolvvoltsbatteriet og en sjekk av høyvoltsystem og batterihelse.

Hva som faktisk sjekkes på elbilservice

• Bremser: Elbilens paradoks — de brukes så lite (regenerativ bremsing) at skivene ruster og kalipere kan henge. Rengjøring og funksjonssjekk er fast post.
• Dekk og hjul: Elbiler er tunge og har mye moment — dekkene slites gjerne raskere og ujevnt vektfordelt.
• Styring og fjæring: Vekten sliter på foringer, ledd og dempere som på alle biler.
• Kjølesystem for batteri og drivverk: Nivå og tilstand — batteriets levetid avhenger av temperaturstyringen.
• Kupéfilter og AC: Byttes som på alle biler; varmepumpa fortjener et blikk.
• Tolvvoltsbatteriet: Elbilens vanligste stoppårsak — når det dør, «dør» hele bilen selv med fullt drivbatteri.
• Høyvoltsjekk og batterihelse: Feilkoder leses, og batteriets tilstand (SoH) kan måles ved behov.

Hvorfor intervallene fortsatt gjelder

To grunner: garantien forutsetter at serviceprogrammet følges og dokumenteres — og bruktverdien. En elbil med komplett servicehistorikk og dokumentert batterihelse er langt lettere å selge. Hopper du over servicer «fordi det er elbil», betaler du det igjen ved salg.

Dette ser vi oftest på verkstedet

De to vanligste elbil-problemene vi møter, er rustne, hengende bremser på biler som nesten bare har brukt regenerativ bremsing, og tolvvoltsbatterier som gir seg uten forvarsel. Begge fanges enkelt på ordinær service. Les også guiden vår om batterihelse (SoH) hvis du vurderer brukt elbil.

Vi utfører elbilservice på alle merker — med garanti i behold. Ring 41 17 32 24 eller bestill time online.