Hvorfor må ADAS kalibreres etter ruteskift?

Kort svar: ADAS-systemene — nødbrems, filholder, adaptiv cruisekontroll, skiltgjenkjenning — styres av et kamera montert bak frontruta. Byttes ruta, endres kameraets posisjon og vinkel bittelitt, og på avstanden kameraet jobber blir «bittelitt» fort til meter. Derfor må kameraet kalibreres etter ruteskift, så systemene ser veien slik de skal.

Hva er ADAS?

ADAS står for Advanced Driver Assistance Systems — førerstøttesystemene som følger med de fleste nyere biler: automatisk nødbrems, filholderassistent, adaptiv cruisekontroll og skiltgjenkjenning. Hjernen i mange av dem er et kamera i toppen av frontruta, som kontinuerlig leser kjørefelt, biler, fotgjengere og skilt.

Hvorfor et ruteskift forstyrrer kameraet

Kameraet er kalibrert til å vite nøyaktig hvor det peker i forhold til bilens kjøreretning. Når frontruta byttes, monteres braketten og glasset aldri hundre prosent identisk — det kan handle om millimeter og brøkdeler av en grad. På ti–femti meters avstand, der systemene tar sine beslutninger, blir det avviket stort nok til at kameraet bedømmer avstander og kjørefelt feil. Det lumske er at bilen sjelden varsler om det: systemene virker tilsynelatende som før, bare med feil «syn».

Statisk og dynamisk kalibrering

• Statisk kalibrering gjøres i verkstedet: bilen stilles nøyaktig opp mot produsentens måltavler, og kameraet justeres med diagnoseverktøy.
• Dynamisk kalibrering gjøres ved kjøring på vei med verktøyet tilkoblet, mens kameraet lærer seg referansene på nytt.
• Hvilken metode — eller kombinasjon — som kreves, bestemmes av bilprodusenten per modell.

Når trengs kalibrering ellers?

Ikke bare etter ruteskift. Kalibrering kan også kreves etter frontskader, arbeid på hjulstilling eller hjuloppheng, og ved feilmeldinger fra førerstøttesystemene — alt som endrer forholdet mellom kameraets blikk og bilens faktiske kjøreretning.

Dette ser vi oftest på verkstedet

Det vanligste vi møter, er biler som har fått byttet rute uten at kalibrering ble gjort — ofte fordi eieren ikke visste at bilen hadde kamerabaserte systemer. Alt virker normalt, helt til filholderen begynner å dra i rattet på rett vei eller nødbremsen piper uten grunn. Hos oss er kalibrering en del av ruteskiftet når bilen har ADAS — det er slik jobben skal gjøres.

Har du sprekk i frontruta, eller nettopp byttet rute uten kalibrering? Les også om hvorfor steinsprut sprekker om vinteren — og ring oss på 41 17 32 24.